Qué revisar antes de la ITV para no tener que repetirla

Antes de la ITV conviene revisar luces, neumáticos, frenos, escobillas y parabrisas, niveles, testigos del cuadro, holguras de dirección y suspensión, y el estado del escape. Muchas inspecciones desfavorables se deben a detalles que se arreglan en minutos, pero que obligan a volver otro día. Te dejamos una lista para comprobar en casa y lo que es mejor dejar al taller.

Primero: ¿cuándo te toca?

Para un turismo de uso particular, por norma general:

Hasta 4 años: exento.
De 4 a 10 años: cada 2 años.
Más de 10 años: cada año.

La fecha está en la pegatina del parabrisas y en la tarjeta ITV. Los vehículos de uso profesional, furgonetas y otros tipos tienen calendarios distintos.

Lo que puedes comprobar tú en 15 minutos

Luces

Con ayuda de otra persona o frente a una pared o un escaparate, enciende una por una:

cruce y carretera;
posición delante y detrás;
intermitentes y luces de emergencia;
luces de freno, incluida la tercera luz de freno;
marcha atrás;
antiniebla trasera;
luz de matrícula.

Una bombilla fundida es un defecto. También lo son un faro muy amarillento u opaco que alumbra poco o una tulipa rota.

Neumáticos

Profundidad del dibujo: el mínimo legal es de 1,6 mm. Si dudas, mira los testigos de desgaste en las ranuras.
Sin cortes, bultos ni grietas en el flanco.
La medida debe ser una de las admitidas para tu coche.
Los dos neumáticos de un mismo eje, iguales.
Si llevas rueda de repuesto, también debe estar en buen estado.

Más detalles en Cuándo cambiar los neumáticos.

Visibilidad

Parabrisas: los impactos o grietas en el campo de visión del conductor pueden ser motivo de rechazo.
Escobillas: que limpien sin dejar franjas.
Limpiaparabrisas: que funcione y que haya líquido.
Retrovisores: completos y sin roturas.

Cuadro de instrumentos

Arranca el coche y comprueba que ningún testigo de avería se queda encendido (motor, airbag, ABS, frenos…). Un testigo de avería activo puede considerarse defecto. Ojo: borrar el código justo antes de la ITV no es una solución; el fallo vuelve y algunos sistemas detectan que los autodiagnósticos no se han completado. Si tienes un testigo encendido, lee Testigo del motor encendido: qué significa y qué hacer.

Otros detalles que se olvidan

Claxon: que suene.
Cinturones: que enganchen, se recojan y no estén deshilachados.
Matrículas: legibles, bien sujetas y sin elementos que las tapen.
Documentación: la tarjeta ITV y el permiso de circulación. Comprueba también que el seguro está en vigor.

Lo que conviene revisar en el taller

Hay puntos que en la ITV se comprueban con equipos y que en casa no puedes valorar bien:

Frenos: la estación mide la eficacia de frenado de cada eje y el desequilibrio entre ruedas. Unas pastillas al límite o una pinza que no trabaja bien pueden hacer que no se alcancen los valores. Repasa las señales de desgaste de frenos.
Holguras de dirección y suspensión: rótulas, bieletas, silentblocks y rodamientos. En la ITV las detectan con placas que mueven las ruedas.
Amortiguadores: pérdidas de aceite y eficacia.
Reglaje de faros: si apuntan demasiado alto o bajo.
Emisiones: en gasolina se analizan los gases; en diésel, la opacidad del humo. Un motor con un fallo de combustión, un filtro de aire muy sucio o un sistema de escape con fugas puede no pasar.
Fugas de aceite, combustible o líquidos.
Escape: sujeto, sin fugas ni ruidos anormales.

Si tu coche lleva reformas

Cualquier modificación (llantas o neumáticos fuera de medida, enganche de remolque, suspensiones, escapes, iluminación…) debe estar homologada y anotada en la documentación cuando la normativa lo exige. Si no, puede ser motivo de rechazo. Consulta antes de ir.

Qué pasa si sale desfavorable

Los defectos se clasifican en leves, graves y muy graves:

Leves: la inspección es favorable. Debes corregirlos, pero puedes circular.
Graves: la inspección es desfavorable. Tienes un plazo para repararlos y volver a la estación, y mientras tanto solo puedes circular para ir al taller y a la ITV.
Muy graves: el coche no puede circular por sus propios medios.

Consejos para el día de la inspección

Pide cita en la estación con antelación, sobre todo a final de mes y antes de vacaciones.
Lleva el coche caliente, especialmente si es diésel: la prueba de opacidad sale mejor con el motor a temperatura.
Ve con el depósito con algo de combustible y el maletero despejado.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pasar la ITV antes de la fecha? Sí. Si la pasas dentro de los 30 días anteriores a la fecha de vencimiento, la siguiente se calcula desde la fecha original y no pierdes días. Si la pasas antes, la siguiente se cuenta desde el día de la inspección.

¿Qué pasa si se me ha pasado la fecha? No puedes circular con la ITV caducada, salvo para ir a la estación con cita previa. Pide cita cuanto antes.

En resumen

Revisa luces, neumáticos, visibilidad, testigos y documentación por tu cuenta. Deja al taller frenos, holguras, emisiones y fugas. Con una revisión una o dos semanas antes hay margen para pedir piezas si hace falta.

En Duran Motorsport hacemos la revisión pre-ITV en Barberà del Vallès: revisamos lo que va a mirar la estación y te decimos qué hay que corregir antes de tocar nada. Llama al 678 65 48 21 o pide cita.

Sigue leyendo: Señales de que los frenos están desgastados